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隨著電氣化進程的加速發(fā)展，舍弗勒正在快速推進輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的量產(chǎn)進程。今年，至少三家市政車輛制造商將在未來幾個月內(nèi)在其量產(chǎn)車型中采用舍弗勒輪轂電機產(chǎn)品。這些制造商生產(chǎn)的道路清掃車、貨車和掃雪車將完全采用純電驅(qū)動，從而實現(xiàn)本地零排放，助力改善城市地區(qū)的空氣質(zhì)量。

舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部執(zhí)行官馬迪斯•青克表示：“憑借創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)，舍弗勒為城市內(nèi)小型、輕型電動多用途車提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機的主要特點是，該系統(tǒng)將驅(qū)動和制動所需的所有部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或安裝在驅(qū)動橋上。”

這種緊湊型結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。輪轂電機采用純電驅(qū)動，噪音低，采用該技術(shù)的城市多功能車運行時非常安靜，減少了步行區(qū)和城市街道的噪聲污染，因為對居民的干擾非常小，也延長了在居民區(qū)的運行時間。

今年，來自瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將向市場推出采用舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的多功能車，成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo通過緊密合作，根據(jù)商業(yè)街清掃的日常實際需求對輪轂驅(qū)動技術(shù)進行定制性開發(fā)。Jungo創(chuàng)始人兼執(zhí)行官Nicolas Jungo說道：“舍弗勒輪轂電機采用的輪內(nèi)電機和制動技術(shù)在使用中無需更換機油，大大提高了車輛在效率、功率重量比、安全性、操控性和制動可靠性方面的性能表現(xiàn)。”

適用于各種市內(nèi)和移動出行場景的解決方案

舍弗勒輪轂電機在城市交通中擁有廣泛的應(yīng)用前景，可用于道路清掃車、掃雪車和垃圾收集車等各類市內(nèi)移動設(shè)備及車輛。舍弗勒集團電驅(qū)動事業(yè)部負責(zé)人約亨•施羅德博士說道：“對這類車輛來說，與其他類型的車輛一樣，減少二氧化碳排放的Z快、Z有效的方式就是電氣化。”。這一創(chuàng)新技術(shù)為舍弗勒開辟了一個穩(wěn)定增長的新市場。

舍弗勒計劃將輪轂電機產(chǎn)品推廣應(yīng)用到越來越多的多用途車和服務(wù)車輛上，用于城鎮(zhèn)、工廠園區(qū)、物流中心、港口、機場及大型停車廠等各種場景中。此類車輛行駛路線固定，非常適合搭載續(xù)航里程固定且充電時間可預(yù)測的電驅(qū)動系統(tǒng)。此外，輪轂電機采用的輪轂軸承和變速箱壽命長、維護低，對運營商來說也是一大優(yōu)勢。

舍弗勒輪轂電機采用獨特的結(jié)構(gòu)，其中電機的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機械摩擦制動器都布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)。這種緊湊的設(shè)計方式為車身節(jié)省了大量空間，省下來的空間可用于電池或裝載貨物，還為汽車制造商提供了更大的設(shè)計自由，可以開發(fā)各種不同的移動出行車輛平臺，包括智能底盤解決方案。約亨•施羅德博士表示：“舍弗勒高度集成的輪轂電機還提高了車輛的操控性，這是自動駕駛的一個關(guān)鍵前提條件。”

輪轂電機節(jié)省空間，提高駕駛動態(tài)性能

舍弗勒輪轂電機非常緊湊，可以安裝在14英寸輪輞內(nèi)。逆變器沒有集成在輪轂電機內(nèi)，可以安裝在車內(nèi)任何地方。一個逆變器控制一到兩臺輪轂電機，具體取決于使用場景。電機的輸出功率可以根據(jù)具體應(yīng)用進行擴展，范圍從7 kW到26 kW（標稱）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機產(chǎn)生的扭矩通過齒輪箱直接傳遞到車輪上。

這種動力傳遞方式降低了能量損失。另一個優(yōu)點是，各個車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向可實現(xiàn)獨立控制，這樣，即使在冬季路況下，全輪驅(qū)動汽車也可以輕松穿行在山丘上。舍弗勒目前提供48V和400V輪轂電機，并在積極探索更高電壓的可能性。